Пахта әйләндерү өчен Смаро-Яңа Автомобиль
Яхшырак
Паттерингка каршы яңа механизм
Барабан каплавының яңа төре
Йомшак киеренкелек механизмының яңа төре
Электрон төрү барабаны
Барабан ирекле
ТИЗРӘК
Якын әйләнешне контрольдә тоту системасы
Оптимальләштерелгән боббин җепләрен сорау
Оптималь пакет җепне сорау программасы
Оптимальләштерелгән гиль пин структурасы
Эпик панельне урнаштыру ысулы яхшыртылды
КOREБРӘК Ышаныч
Йомшак киеренкелек структурасының яңа төре
Оптимальләштерелгән киеренкелек җеп-тотучы структурасы
Оптималь буш боббин конвейеры
Буш сайлау тартмасын арттыру
Оптималь һава ишеге структурасы
Ачык сызыклар тартмасы тәрәзәсе
Оптималь мобиль җанатар структурасы
Үзенчәлекләр
Бердәм һәм эзлекле җеп киеренкелеге, җеп пакетының искиткеч бинасы
Производство эффективлыгын күтәрү өчен оптималь система структурасы
Хезмәт көчен киметү өчен соңгы эшләнгән механик структура
Levelгары дәрәҗәдәге электрон җепне чистарту, җепнең сыйфатын тулысынча контрольдә тоту
Характеристикалар
| Тип | Бер әйбер, бер яклы аранжировка, сул яки уң кул |
| Кушымта | Nm 3.5 иң югары сандагы мамык, йон синтетик җеп һәм кушылган бер җеп |
| Windил тизлеге | 400-2200м / мин, адымнан азрак тизлекне көйләү |
| Әйләнү әйберләре саны | Ике арада 6 - 72 |
| Эпик дистанция | 320 мм |
| Кулланыла торган боббин | 4 ° 20, 5 ° 57 ' |
| Боббин белән туклану | Диаметр = 32-65 мм, озынлыгы = 180-300 мм. |
| Уртак төр | Очкыч, акватор |
| Журнал тибы | 9 тишек яки 6 тишек |
| Nеп тагын да ачыграк | Соңгы USTER / LOEPFE электрон җепне чистарту. |
| Барабан | DC мотор коаксиаль тапшыру, тизлекне азрак көйләү |
| Барабанда түгәрәкләр | 2 яки 2.5 |
| Анти-паттеринг | Мотор тизлегенең үзгәрүе бөтен процесста контрольдә тотыла. |
| Буыннар түгәрәге | Электр логик контроле, акыллы цикл |
| Киеренкелек белән идарә итү | Электромагнит басымы |
| Көч урнаштырылган | 33.57 кВт (фактик куллану 11-15 кВт) |
| Гомуми үлчәм (60 шакмак) | 22627x1365x2650mm |
-
Телефон
-
.Гары